技术不再是主要障碍
2026年7月30日，在VILOG 2026框架内的西贡会展中心，首届东盟-越南物流论坛举行，主题为“数字贸易与eBL：为全球供应链的未来构建数字信任”。
据演讲者称，数字贸易的瓶颈不仅仅是纸质单据的存在。更根本的问题是信任在各方、系统和法律框架之间被割裂。一个可信的数字贸易生态系统必须确保三层信任：身份、数据和转移。
对于提单，通过电子邮件发送的PDF不能自动被视为可转让的电子提单。在数字环境中，纸质正本的功能必须由经过验证的身份、数据完整性、唯一控制权、电子转移机制和可审计的交易痕迹来替代。
互操作性比平台数量更重要
eBL、eFBL和数字单据平台的发展表明，技术不再是唯一的障碍。更大的挑战是系统能否理解、验证并接受彼此的数据。如果每家船公司、银行、港口或物流公司都有一个好平台，但彼此不互通，数字贸易仍然无法顺畅运行。
互操作性包括四个要素：统一的数据内容和结构；身份和权限验证机制；安全、可审计的数据交换流程；以及跨境单据的法律认可。
东盟需要共同的信任架构
AFFA提出了为东盟物流社区构建可信数字贸易架构的方向，连接数字单据、多式联运、可信身份、安全支付、实时跟踪、数据安全和决策支持。然而，该倡议仍在提出和完善中，尚未被整个AFFA正式通过。
一个开放、可互操作的架构将有助于降低中小企业的进入成本，避免在东盟形成新的数字鸿沟。
NCD扩展了法律空间
联合国关于可转让货物单据公约（NCD）为以纸质或电子形式签发和使用NCD建立了法律框架，不限于单一运输方式。这扩展了代表和转移货物权利的能力，涵盖公路、铁路、航空和多式联运。
论坛上提到的一个例子：一份eNCD用于从重庆经钦州到海防的多式联运货物。然而，技术交易能够进行并不意味着所有法律问题都已解决。
eBL和NCD成功的条件
从演讲和对话中，可以得出几个行动方向：
- 按单据功能评估法律空白：签发、验证、控制、转移、用作抵押品、效力终止和争议解决。
- 在特定贸易走廊或货流上设计试点项目，参与方包括货主、物流公司、承运人、银行和技术提供商。
- 在选择平台之前统一数据标准和互操作性原则，避免依赖单一供应商。
- 建立风险治理框架：网络安全、数据保护、责任分配、事件处理、保险和应急计划。
- 用业务指标衡量成功：单据签发和流转时间、货物放行时间、快递成本、数据差异率、融资审批时间和合作伙伴接受度。
平台上开设的账户数量或生成的电子单据数量不能作为唯一衡量标准。
对越南企业的意义
论坛表明，重要的问题不再是纸质单据何时被取代，而是越南和东盟将设计何种机制，使身份、数据、控制权和法律责任在跨境中得到信任。企业需要关注法律框架和试点项目的后续步骤，因为这将直接影响其交易成本和时间。