Логистические услуги

Большинство проблем с грузом во Вьетнаме случается на дороге, а не на воде: машина не успевает к закрытию терминала, на переходе Хыунги очередь, о которой никто не предупредил, адрес доставки физически не принимает 40-футовый полуприцеп. FASTPORT работает с проверенной сетью перевозчиков по всей стране и планирует автомобильное плечо как часть отправки, а не как задачу «на потом».

• Подбираем технику от фургонов 1,5 т до полуприцепов 40′ и низкорамных платформ
• Транспорт с GPS-мониторингом, контакты водителя предоставляем по запросу
• Обследование сложных адресов доставки до подачи машины

Склад окупается тогда, когда он гасит колебания: поставщик отгрузил раньше, клиент заказал позже, контейнер надо расформировать до конца свободного времени. FASTPORT организует обычное и лицензированное таможенное хранение в районах Хошимина и Хайфона, за которым стоит нормальная система учёта — вы видите, что реально лежит на полке, а не что должно лежать.

• Тариф за паллетоместо или за квадратный метр — что выгоднее под ваш профиль
• Дополнительные операции: маркировка, штрихкодирование, стретч-упаковка, переупаковка коробов
• Проверка качества и количества при приёмке с фотоотчётом

Груз реально останавливается на таможне. Неверный код ТН ВЭД, сертификат происхождения не той формы, оспоренная таможенная стоимость — любого из этого достаточно, чтобы двухдневное оформление превратилось в двухнедельный счёт за хранение. FASTPORT готовит и подаёт декларации в системе VNACCS/VCIS по вашей письменной доверенности, поэтому на запрос таможни отвечает тот же человек, который подал декларацию.

• Оценка себестоимости до подтверждения заказа поставщику
• Поддержка при пост-таможенном аудите и подача корректировок
• Процедуры таможенного склада, временного ввоза и реэкспорта

Море по-прежнему перевозит основную часть вьетнамской торговли — и именно здесь экспедитор либо экономит вам деньги, либо тихо стоит вам двух лишних недель. У FASTPORT есть контрактные объёмы у основных линий, заходящих в порты юга и севера Вьетнама, поэтому ваш букинг подтверждается по выделенной квоте, а не покупается на спотовом рынке в момент скачка ставок.

• Подтверждение букинга с конкретным судном и временем закрытия, а не «ближайший рейс»
• Все местные сборы — THC, пломба, телекс-релиз, деливери-ордер — озвучены до бронирования
• Стандартное свободное время указано в расчёте, а продление запрашивается у линии до прихода контейнера, а не после

Авиа — это ответ на сбой в производстве, сезонный дедлайн или клиента, готового отменить заказ. FASTPORT бронирует напрямую у перевозчиков и консолидаторов, работающих из Таншоннята (SGN) и Нойбая (HAN), а значит в высокий сезон вы получаете реальную ёмкость, а не ставку, которую потом тихо пересчитывают.

• Тарифный вес рассчитан и объяснён до бронирования — без сюрпризов на терминале
• Передаём номер букинга авиакомпании для самостоятельного отслеживания
• Консолидация грузов нескольких поставщиков в одну авианакладную

Трансформатор, прессовая линия, секция ветроустановки — такие грузы едут за счёт обследования, а не прайс-листа. Прежде чем дать ставку на проектную перевозку, мы обмеряем груз, проезжаем маршрут, проверяем каждый мост и каждую воздушную линию и выясняем, какие разрешения провинциальные органы действительно выдадут и за какой срок.

• Письменный проект производства работ и оценка рисков до начала перевозки
• Один руководитель проекта отвечает от обследования до подписания акта
• Морское страхование груза «от всех рисков» на объявленную стоимость; монтажные и площадочные риски согласуются с собственным полисом проекта