Tin tức & cẩm nang
Những ghi chép thực tế về việc đưa hàng qua Việt Nam, do chính những người truyền tờ khai viết.
01 ✓ Kiểm chứng được
Mỗi tin đều ghi rõ ngày, ai viết và trích từ nguồn nào.
tháng 8 năm 2026
12 tin- ASEAN Logistics Forum 2026: Trust, Not Technology, Is the Real Hurdle for Digital TradeAt the first ASEAN–Vietnam Logistics Forum, speakers argued that the biggest obstacle to digital trade is no longer technology but fragmented trust. Here's what it means for Vietnamese shippers.
- Đi biển hay hàng không từ Việt Nam? Hãy tính đủ trướcHàng không không đơn thuần là phương án đắt tiền. Phân tích trọng lượng tính cước, tổng thời gian door-to-door và chi phí tồn kho cho hàng xuất từ Việt Nam.
- FOB hay CIF? Chọn Incoterms khi giao dịch với Việt NamFOB cho bạn quyền kiểm soát cước vận tải, CIF để lại phần lợi cho nhà cung cấp. So sánh thực tế cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu qua cảng Việt Nam.
- Hãng tàu điều chỉnh dịch vụ khu vựcX-Press Feeders mở tuyến Le Havre–Hamburg; Folk Maritime gộp dịch vụ Biển Đỏ; CU Lines thêm kết nối; Kambara Kisen đổi cảng; CNC Line bỏ Yokohama.
- MSC mở rộng tuyến Himalaya Express đến Ai Cập và Ả Rập SaudiMSC mở rộng tuyến Himalaya Express với các cảng mới tại Abu Qir, King Abdullah và Jeddah, nhưng vẫn đi qua Mũi Hảo Vọng, không qua Bab al-Mandab.
- Nvidia đề xuất hợp tác AI với Việt NamNvidia đề xuất bốn lĩnh vực hợp tác chiến lược với Việt Nam, bao gồm phát triển mô hình ngôn ngữ lớn, hạ tầng AI và GPU, đào tạo nhân lực và hỗ trợ khởi nghiệp.
- Phí kênh đào Panama tăng cao thúc đẩy vận chuyển LPGCác nhà xuất khẩu như Chevron chuyển sang trung chuyển tàu để gửi LPG từ Mỹ sang châu Á do phí quá cảnh kênh đào Panama tăng kỷ lục.
- Tàu chở dầu ùn tắc tại Venezuela do cảng quá tảiCác cảng dầu của Venezuela xuống cấp gây hạn chế xuất khẩu, tàu phải chờ tới 30 ngày, ảnh hưởng đến kế hoạch tăng xuất khẩu của Mỹ.
- Cross-Border Trade: Vietnam Has the Deals, Now Needs the CoordinationVietnam has signed multiple transit agreements, but goods still don't move smoothly across borders. The problem isn't a lack of mechanisms—it's making them work together.
- Cước biển tăng 28%: Rau quả Việt phải tính theo tổng chi phí, không chỉ giá vận chuyểnChỉ số VCFI quý II/2026 tăng 23,1%; hàng rau quả chịu thêm chi phí ẩn từ lưu kho, cắm điện lạnh, hao hụt. Doanh nghiệp cần chọn phương án ổn định, phối hợp dài hạn với logistics.
- Đà Nẵng đề xuất hành lang logistics mới: Doanh nghiệp Việt có thêm lựa chọn?Tại Diễn đàn Logistics Quốc tế Đà Nẵng 2026, VLA đề xuất nghiên cứu Sáng kiến Hành lang Logistics Đà Nẵng, mở rộng EWEC thành hành lang Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương. Bài viết phân tích ý nghĩa cho doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam.
- EUDR giúp cà phê Việt hưởng lợi, nhưng chỉ 35-40% diện tích đạt chuẩnCà phê Việt được EU xếp loại rủi ro thấp, giúp nhà nhập khẩu đơn giản hóa thủ tục, và được trả giá cao hơn 50 USD/tấn. Tuy nhiên, chỉ 35-40% diện tích trồng đáp ứng truy xuất nguồn gốc.
Lô hàng của bạn
Cho chúng tôi biết bạn cần vận chuyển gì
Gửi mặt hàng, trọng lượng và tuyến đường. Bạn sẽ nhận báo giá đầy đủ kèm thời gian vận chuyển và toàn bộ local charge trong 1 giờ làm việc.